结合场景特色，国内已建成17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点都会、20个车路云一体化试点都会，同时大力推进“高速车辆追尾预警”“有遮挡碰撞预警”“变乱车辆预警（数字三角牌）”“智能锥筒信息推送”等高价值典型应用，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行。
据高工智能汽车统计，政策牵引下，鞭策汽车、通信、交通多领域要素协同联动，确定C-V2X车联网为唯一通信技术陈设新一代智能交通系统，围绕 C-V2X技术更好赋能智能网联新能源汽车财富高质量成长，探索可连续商业模式，完善都会道路、高速公路沿线5G网络覆盖，优先在一二线重点都会、国家高速公路关键路段推进C-V2X路侧直连通信设备陈设，买通跨部分数据壁垒，处事智能网联新能源汽车和自动驾驶财富高质量成长，覆盖自主、合资多个品牌。
两份文件均对C-V2X在都会、高速公路场景的覆盖作出陈设，欧洲从仅支持DSRC转为技术中立，提供资金陈设RSU及C-V2X上车，印度确认接纳C-V2X车联网技术路线，2026年1-6月国内乘用车前装标配 C-V2X 交付量 34.4万辆。
研判成长形势：全球加速结构， 聚焦路径优化：根据顶层规划陈设要求，波场钱包， 筑牢技术底座：C-V2X车联网是提升道路有人驾驶和自动驾驶安详、释放财富竞争力的核心技术底座 面向2030年成长目标。
智能网联汽车规模连续扩张，聚焦乘用车、营运车辆、货车、新能源专用车等车型，减少重复立杆布线，依托各类车路云试点示范，美国已制定全国陈设打算，提升车端C-V2X直连通信能力渗透率。
岂论是传统人工驾驶，无论对有人驾驶、辅助驾驶、自动驾驶均有价值， 对标全球成长态势，进入世界汽车强国行列。
重点鞭策L2级及以上智能网联车型装配；分批对公交、出租、公务用车、物流营运车辆开展C-V2X终端加装改造；优先落地交通数字信号上车，在试点过程中探索多元商业模式，提出几方面方向建议：